Типичная конструкция автошин

Безопасность дорожного движения зависит от множества факторов, одним из основных, конечно же, является автомобильная резина. Именно она во многом определяет возможность транспортного средства совершать точные маневры, мягко и плавно тормозить, уверенно держать дорогу при скоростном прямолинейном передвижении. Прообразом современных шин являются покрышки, применяемые на велосипеде. Они были изобретены достаточно давно легендарным Данлопом. Первые варианты представляли собой обыкновенный резиновый шланг, однако прогресс не стоит на месте. Конструкция претерпела колоссальные изменения. Так из чего же состоят современные автомобильные шины?

Типичная конструкция автошин


Каркас. Это наиболее прочная часть покрышки. Она несет на себе все основные силовые нагрузки. Он состоит из нескольких наложенных друг на друга кордов. Как утверждают специалисты, материал каркаса во многом определяет и класс покрышек. Для легковых автомобилей и внедорожников корд изготавливают из полимерных и текстильных нитей, однако грузовые шины производятся из металлокорда. Некоторые современные производители делают изделия даже с применением кевларового волокна. По способу ориентации слоев корда друг относительно друга покрышки разделяются на:

 

  • - радиальные;
  • - диагональные.


Первая конструкция используется все чаще и чаще. Ее особенность заключается в том, что нити по всему периметру покрышки пересекаются друг с другом. В диагональных же волокна расположены параллельно. Как видно, радиальные более жесткие, следовательно, существенно возрастает износостойкость и качество управления автомобилем.


Брекер. Этот элемент автошины располагается между каркасом и протекторным слоем. Основная его функция заключается в защите каркаса от механических ударов, проколов и другого подобного воздействия. Также он помогает улучшить комфорт от передвижения, делая езду несколько мягче. В разных типах покрышек брекер может состоять как из перекрестных слоев металокорда, так и просто из толстого слоя резины. Последний вариант применим к легким покрышкам.

Типичная конструкция автошин


Протектор. Это внешняя часть покрышки, контактирующая с дорогой. Имеет, как правило, рельефный выраженный рисунок (на трассах F-1 протектор сплошной). Именно дизайн этой функциональной части и определяет характер шин. Внедорожная резина имеет глубокий разреженный протектор, шоссейные варианты, наоборот, состоят из небольших блоков. Функций у данного конструктивного элемента очень много.


Экран брекера. Это особый слой между брекером и протектором. Он обеспечивает защиту внутренних элементов покрышки от механического давление, в тоже время данный конструктивный элемент предотвращает вероятность расслоения резины.


Борт. Данная часть покрышки предназначается для фиксации на ободе колесного диска. Боты в современных бескамерных шинах производятся из мягкой воздухонепроницаемой резины.


Боковина. Это особая стенка покрышки, производящаяся из эластичного компаунда. Для предотвращения повреждений многие концерны изготавливают этот элемент с особым специфическим наполнителем.
 

Наверх